Transportues ajror apo power and free? Cilin do linja juaj

Dallimi mes një transportuesi ajror dhe një sistemi power and free varet nga një pyetje e vetme: a duhet të ketë mundësi pjesa të ndalet mbi linjë? Transportuesi ajror i vazhdueshëm është një zinxhir i vetëm; çdo varëse mbi të niset në të njëjtin çast, me të njëjtën shpejtësi, duke mbajtur një rrjedhë të njëtrajtshme mes 1–6 m/min. Një linjë lyerjeje me pluhur e tipit tunel i nxjerr 500–5.000 pjesë/orë pikërisht falë asaj rrjedhe të njëtrajtshme. Power and free e ndan zinxhirin tërheqës (power) nga shina mbi të cilën ecën karroca (free): karroca mund të shkëputet nga zinxhiri, të mbahet në një stacion, të vihet në radhë në një zonë akumulimi, të devijohet me ndërrues shine drejt një furre të dytë ose një kabine rezervë, dhe pastaj të kapet sërish nga zinxhiri. Në një linjë me një furrë, një lloj pjese dhe pa pritje te kabina, transportuesi ajror është vendimi i drejtë dhe më i lirë. Nëse larmia e pjesëve tuaja është e gjerë, nëse koha e lyerjes manuale ndryshon nga pjesa në pjesë, ose nëse më vonë mund të shtoni një furrë të dytë a një zonë akumulimi, vlera e power and free nuk duket në vitin e parë — ajo kthehet në vitin e tretë.

Ky është vendim i ndarë nga ai i kapacitetit. Sa pjesë mund të kaloni përcaktohet nga llogaritja e kapacitetit të linjës së lyerjes me pluhur; pyetja këtu nuk është sa pjesë, por nëse një pjesë duhet të jetë në gjendje të rrijë pa lëvizur.

Dallimi mekanik: një zinxhir apo dy shina

Në transportuesin ajror të vazhdueshëm varësja është e fiksuar te zinxhiri. Nëse lëviz zinxhiri, lëviz gjithçka; nëse ndalet zinxhiri, të gjitha pjesët mbi linjë ndalen njëherësh. Kjo është forma më e thjeshtë dhe më e qëndrueshme që mund të marrë një linjë: pak komponentë, pak rregullime, pak defekte. Por shpejtësia e linjës është një numër i vetëm, dhe atë numër e dikton stacioni më i ngadaltë. Në një prodhim që kërkon 6 minuta trajtim paraprak, 40 sekonda te kabina dhe 20 minuta në furrë, një zinxhir i vetëm i detyron të gjithë të ecin me hapin e më të ngadaltit.

Power and free përdor dy shina. Zinxhiri punon pandërprerë mbi shinën e sipërme; karrocat rrokullisen lirshëm mbi atë të poshtme. Karroca tërhiqet vetëm përderisa një shtytës i zinxhirit qëndron në kontakt me dhëmbëzin e karrocës. Në çastin që një ndalues e shtyp poshtë atë dhëmbëz, kontakti prishet, zinxhiri rrëshqet tutje dhe karroca pret aty ku është. Me fjalë të tjera, një pjesë mund të rrijë pa lëvizur ndërsa linja vazhdon punën. Çdo aftësi e sistemit lind nga ky detaj i vetëm mekanik.

Çmimi është numri i komponentëve: dy profile shine, karroca, shtytës, ndalues, ndërrues shine, njësi transferimi dhe PLC-ja që i orkestron. Në transportuesin ajror mbikëqyrni zinxhirin, shinën dhe motorreduktorin; në power and free çdo ndalues, çdo ndërrues shine dhe çdo sensor hyn në listën e mirëmbajtjes.

Tabela e vendimit: cila linjë merr cilin sistem

Rregulli që del nga tabela është ky: nëse linja mund të punojë me një ritëm të vetëm, përdorni transportues ajror; nëse ritmi ndryshon nga pjesa në pjesë, përdorni power and free. Ka edhe një përgjigje të ndërmjetme dhe përdoret shpesh: e gjithë linja ndërtohet si transportues ajror i vazhdueshëm, dhe ndalimi i ritmuar ose varëset rrotulluese shtohen vetëm në zonën e ngarkimit dhe shkarkimit. Kjo blen një pjesë të vogël të asaj që ofron power and free, me një kosto shumë më të ulët.

Katër gjërat që power and free jua jep vërtet

Akumulimi. Një radhë prej 10–20 varësesh para furrës bën që ndalesat e shkurtra në trajtimin paraprak të mos mbërrijnë kurrë te furra. Kapaciteti i furrës është zëri më i shtrenjtë i linjës; të mos e mbash bosh është kthimi më konkret që jep power and free.

Kohë stacioni asinkrone. Nëse një pjesë e lyer me dorë kërkon 90 sekonda dhe tjetra 25, transportuesi i vazhdueshëm duhet vendosur në 90 dhe pjesa tjetër e linjës ngadalësohet bashkë me të. Në power and free çdo pjesë merr kohën e vet dhe linja punon me mesataren.

Fleksibilitet i rrugëtimit. Pjesët që vijnë në të njëjtën linjë mund të ndahen — disa te kabina e pluhurit, disa te një kabinë lyerjeje me bojë të lëngshme me perde uji ose te një furrë e dytë. Në punët me ndërrim ngjyre pjesa pret në radhë ndërsa kabina pastrohet; në një linjë lyerjeje me pluhur për alumin e tipit U ndërrimi i ngjyrës bëhet për nën 20 minuta, dhe një zonë akumulimi e thith atë kohë pa ndalur linjën.

Mbyllja e ndërrimit. Kur mbaron ndërrimi, pjesët mbi linjë grumbullohen në daljen e furrës dhe ndërrimi tjetër nis me radhë plot. Në një transportues të vazhdueshëm nuk e ndal dot linjën pa e zbrazur më parë.

Dallimi në investim dhe në kosto shfrytëzimi

Ne nuk publikojmë shifra çmimesh, sepse çdo linjë ndërtohet sipas pjesës më të madhe të klientit dhe nuk ekziston përmasë katalogu. Ajo që mund ta themi hapur është se cili zë kostoje e shtyn vendimin nga cila anë.

Vendimi qëndron mbi këtë peshore: power and free e çon lart investimin e parë dhe ngarkesën e mirëmbajtjes, dhe e ul në favorin tuaj koston e shfrytëzimit të furrës dhe të efikasitetit të punës. Nëse vëllimi juaj vjetor është i ulët, zëri i sipërm nuk peshohet nga zëri i poshtëm, dhe transportuesi ajror është përgjigjja e saktë.

Argumenti i ndershëm për transportuesin ajror të thjeshtë

Fakti që power and free bën më shumë nuk e kthen transportuesin ajror në një sistem të dobët. Linja e thjeshtë ka tri përparësi konkrete. E para, sipërfaqja e saj e defekteve është e vogël: pa ndalues, ndërrues shine dhe sensorë, asnjë prej tyre nuk mund të prishet. E dyta, vënia në punë është e shpejtë; koha nga montimi te prodhimi është e shkurtër. E treta, shpejtësia është e qëndrueshme: një m/min fikse e fikson kohën e pjekjes, dhe në një furrë elektrike të tipit kuti që mban 80–250 °C me njëtrajtshmëri ±3 °C kjo jep një rezultat të përsëritshëm. Se si lidhet shpejtësia e transportuesit me gjatësinë e furrës e trajtojmë veçmas te shpejtësia e transportuesit dhe gjatësia e furrës.

Kostoja e power and free që meriton të shkruhet ndershmërisht është kjo: një linjë power and free e mirëmbajtur keq punon më dobët se një transportues ajror. Një ndalues i bllokuar ose një ndërrues shine i rregulluar gabim e mbyll gjithë rrjedhën në një pikë të vetme. Në një fabrikë pa disiplinë mirëmbajtjeje, sistemi më i thjeshtë prodhon më shumë.

Pesë gjëra për t'i matur para se të zgjidhni

1. Numri i llojeve të pjesëve dhe shpërndarja e kohëve të tyre. Nëse kohët e stacioneve për pjesët tuaja janë afër njëra-tjetrës, fitimi nga power and free zvogëlohet.
2. Koha e stacionit më të ngadaltë. Ky numër e qeveris linjën, dhe aty lind dallimi mes dy sistemeve.
3. Mënyra si lyeni. Një rresht pistoletash plotësisht automatik punon me shpejtësi fikse; lyerja manuale kërkon kohë të ndryshueshme.
4. Plani juaj i rritjes për pesë vjet. Nëse janë në tryezë një furrë e dytë, një kabinë e dytë ose një ndërrim i dytë, shina vendoset sot.
5. Sipërfaqja dhe lartësia e kapanonit. Radhët dhe ndërruesit e shinave zënë vend fizik; logjika e planimetrisë te sipërfaqja dhe planimetria e një njësie lyerjeje me pluhur ushqen drejtpërdrejt këtë vendim.

Pyetje të shpeshta

Cili është dallimi thelbësor mes transportuesit ajror dhe power and free?

Në transportuesin ajror varësja është e fiksuar te zinxhiri, prandaj një pjesë nuk mund të ndalet nëse nuk ndalet zinxhiri. Në power and free karroca mund të shkëputet nga zinxhiri, kështu që një pjesë e vetme mund të ndalet, të akumulohet ose të devijohet gjetiu ndërsa linja vazhdon punën. Çdo dallim tjetër është pasojë e këtij dallimi të vetëm mekanik.

Kur është një linjë power and free thjesht para të hedhura?

Në një linjë me një lloj pjese, kohë stacioni fikse, një furrë dhe një kabinë. Në atë lloj prodhimi power and free nuk shton as kapacitet, as cilësi; shton vetëm investim dhe ngarkesë mirëmbajtjeje. Vendimi i drejtë atje është një transportues ajror i vazhdueshëm, ndërsa buxheti i kursyer shkon te fazat e trajtimit paraprak ose te izolimi i furrës.

A mund të kthehet më vonë një transportues ajror i vazhdueshëm në power and free?

Meqë ndryshon i gjithë sistemi i shinave, në praktikë kjo nuk është shndërrim por një instalim i ri transportuesi. Ndërtesa, furra dhe kabina zakonisht mbeten; transportuesi zëvendësohet i tëri. Prandaj një fabrikë me synime rritjeje duhet të vendosë që në fillim. Si rrugë e ndërmjetme, ndalimi i ritmuar mund t'i shtohet një linje ajrore vetëm në zonën e ngarkimit dhe shkarkimit.

Sa e gjatë duhet të jetë një zonë akumulimi?

Ajo përmasohet sipas ndalesës më të gjatë të linjës. Puna e një radhe para furrës është ta vazhdojë ushqimin e saj gjatë gjithë kohëzgjatjes së një ndalese më lart në rrjedhë, prandaj gjatësia e zonës del nga ajo kohëzgjatje shumëzuar me shpejtësinë e transportuesit. Nuk mund të japim një shifër fikse — ajo nuk llogaritet pa matur modelin e ndalesave tuaja dhe gjatësinë e pjesëve tuaja.

Si caktohet shpejtësia e transportuesit në një linjë power and free?

Shpejtësia e zinxhirit mbahet përsëri konstante në brezin 1–6 m/min; ajo që ndryshon është sa gjatë pret një pjesë te një stacion. Prandaj koha e pjekjes brenda furrës caktohet nga shpejtësia e zinxhirit dhe gjatësia e furrës, ndërsa koha e stacionit caktohet nga programi i ndaluesve. Pikërisht kjo ndarje lejon që një kohë lyerjeje prej 25 sekondash dhe një prej 90 sekondash të ecin në të njëjtën linjë.

A është njësoj efikasiteti i lyerjes me të dy sistemet?

Efikasiteti i lyerjes varet nga projektimi i kabinës dhe i rikuperimit, jo nga lloji i transportuesit; një efikasitet transferimi prej 98,5%+ arrihet me secilin prej tyre në një linjë të ndërtuar si duhet. Kontributi i tërthortë i power and free është ky: meqë pjesa mund të presë, rregullimet e pistoletave mund të korrigjohen para lyerjes, gjë që ul shkallën e rilyerjes.

Përmbledhje

Zgjedhja mes transportuesit ajror dhe power and free nuk është vendim për shpejtësinë — është vendim për aftësinë për të qëndruar pa lëvizur. Në linjat që punojnë me një ritëm të vetëm, me një furrë dhe një lloj pjese, transportuesi ajror i vazhdueshëm do të thotë më pak komponentë, më pak defekte dhe nisje më e shpejtë, ndërsa buxheti shpenzohet më mirë te trajtimi paraprak dhe te furra. Nëse larmia e pjesëve është e gjerë, kohët e lyerjes manuale ndryshojnë, ose parashikohet një furrë e dytë a kabina paralele, akumulimi dhe fleksibiliteti i rrugëtimit të power and free e kthejnë investimin shtesë rreth vitit të tretë. Vendimi qëndron mbi peshoren mes vëllimit vjetor dhe larmisë së pjesëve, dhe meqë çdo linjë ndërtohet sipas fabrikës, nuk ka përgjigje katalogu. Udhëzuesi ynë për ngritjen e një njësie lyerjeje me pluhur e mbulon qasjen e përgjithshme me çdo zë. Çdo linjë që ndërtojmë dorëzohet me 2 vjet garanci prodhuesi.

Na dërgoni larminë e pjesëve tuaja, kohën e stacionit tuaj më të ngadaltë dhe vëllimin vjetor — do të nxjerrim nëse ju duhet transportues ajror apo power and free, dhe do ta ofertojmë me përmasat e shinës.