Колку контејнери полни линија за прашкасто фарбање? План за поделба на модули и товарење
Одговорот на прашањето колку контејнери полни линија за прашкасто фарбање лежи во пресекот на вашиот најголем дел, не во протокот на линијата. Каде линијата се дели на модули, кој модул оди во контејнер а кој на рамна платформа, и зошто редоследот на товарење го диктира редоследот на монтажа на терен.
Зголеми
Колку контејнери полни линија за прашкасто фарбање се одлучува со пресекот на вашиот најголем дел, не со протокот на линијата. Три димензии ја градат пресметката: внатрешниот волумен од 12,03 × 2,35 × 2,70 m на 40' High Cube, внатрешниот волумен од 12,03 × 2,35 × 2,39 m на стандарден 40', и правилото дека сè што не се вклопува во едниот или другиот автоматски паѓа на рамна платформа или во отворен врв. Во пракса, единечна рачна единица за прашкасто фарбање со мала кабина се вклопува удобно во еден контејнер; тунелска линија за прашкасто фарбање што работи на 500–5.000 делови/час се шири низ неколку контејнери плус вон-габаритни носачи штом ги додадете панелите на печката, модулите за претходна обработка, ѕидовите на кабината, снопите транспортер и сандаците со панели и пиштоли.
Таа бројка станува цврста само откако е нацртан планот за поделба на модули, никогаш пред линијата да е изградена. Секој дел од погонот се произведува според најголемиот дел на клиентот, а бидејќи нема каталошка големина, нема ни фиксна табела „оваа линија еднакво толку контејнери". Вистинската задача на планот за поделба воопшто не е полнење контејнери: тоа е одлучување кој модул излегува прв на терен.
Типови контејнери и каде секој модул слетува
Планот за поделба почнува со внатрешните димензии на носачот. Отворот на вратата е неколку сантиметри поузок од внатрешната ширина, па модул што „точно" се совпаѓа со внатрешната бројка обично нема да помине низ вратата — затоа пресеците на модулите се држат под номиналната внатрешна големина.
| Носач | Приближна внатрешна големина (Д × Ш × В) | Насока на товарење | Модули што ги зема |
|---|---|---|---|
| 20' стандарден | 5,90 × 2,35 × 2,39 m | Низ вратата | Панели, сетови пиштоли, кабли, сандаци резервни делови |
| 40' стандарден | 12,03 × 2,35 × 2,39 m | Низ вратата | Снопови шини за транспортер, групи вентилатор-мотор, патрони на филтри |
| 40' High Cube | 12,03 × 2,35 × 2,70 m | Низ вратата | Панели на кабина, стекови панели на печка, пакети изолација |
| Отворен врв | Исто дно како 40' HC, покрив отворен | Со дигалка одозгора | Заварени тела во рамки на ширина но над висина |
| Рамна платформа | Без странични ѕидови, склопливи крајни ѕидови | Со дигалка од страна или одозгора | Тело на печка, тунелски модул, заварено тело на резервоар |
Правилото е сурово: ако ширината и висината минуваат низ вратата на контејнерот, патува како контејнерски товар, ако не, тоа е вон-габаритно. Каде тој праг се преминува, како рамна платформа се разликува од отворен врв и во која насока секоја опција ја турка цената е опфатено одделно во кога се потребни OOG вон-габаритно и рамна платформа.
Каде реално се сече линијата
Границата на модулот е поставена со која и да е од трите ограничувања најстрога: внатрешната големина на носачот, крутоста на самиот дел (телото не смее да се извитка во транспорт без разлика каде е сечено), и тешкотијата на повторното спојување на терен. Третото е она што обично се игнорира — а сепак секое дополнително сечење е уште една работа за запечатување и нивелирање за екипата за монтажа.
| Компонента на линијата | Каде се дели | Типичен носач | Како се повторно спојува на терен |
|---|---|---|---|
| Тело на електрична печка од тип кутија | Во панели изолирани со 10 cm минерална волна | 40' HC (панели положени рамно) или рамна платформа | По редослед на број на панел, од аголниот профил |
| Тело на горно-товарна печка со палети | Странични ѕидови, покрив и група врата одделно | Рамна платформа | Рамка монтирана прво, потоа панели облечени |
| Група вентилатор/грејач/горилник на печка | Единечна единица, не се дели | Контејнер, во сандак | Монтирана откако телото е затворено |
| Кабина за прашкасто фарбање со филтер | Панели и единица патронски филтер одделно | 40' HC | Прво школка од панели, потоа приклучок на единицата филтер |
| Тунел за претходна обработка | На фланшите меѓу телата на фазите | Рамна платформа / отворен врв | Редослед на фланши, потоа пумпи и цевководи за дизни |
| Резервоари за потопување | Заварено тело, не може да се дели | Рамна платформа | Спуштено во едно парче, дигалка задолжителна |
| Шина и синџир на транспортер | Снопови под 6 m или 12 m | 40' контејнер | По подигање на системот со куки |
| Контролен панел, PID кабинет | Одделен сандак со десикант | Контејнер | Последно, заедно со ожичувањето |
| Пиштоли и контролни единици за прашка | Дрвен сандак со вметнувачи од пена | Контејнер | При пуштање во работа |
Чувствителни групи — патронски филтри, PID панели, сетови пиштоли — никогаш не делат сандак со челична конструкција. Нивните толеранции на вибрации и влажност не се исти: ѕиден панел не чувствува ништо на морско патување додека контролна плоча можеби не го преживее истиот пат.
Зошто редоследот на товарење го поставува редоследот на монтажа
Контејнер работи LIFO: последната ставка внатре е првата ставка надвор. Таа единствена реченица објаснува зошто планот за поделба е одлука за монтажа наместо одлука за испорака. Ако модулот што ви треба прв на терен седи на дното на кутијата, мора да истоварите сè пред него, да го стекирате некаде, и да го држите таму додека монтажата не заврши. Во тесна фабрика тоа чини денови.
Правилниот редослед на товарење е обратен на редоследот на монтажа:
- Најдлабоко внатре: сè што се инсталира последно — сетови пиштоли, контролни единици, материјал за пуштање во работа.
- Средина: панели, кабелски канали, групи вентилатор-мотор, патрони на филтри.
- Најблиску до вратата: сè што се крева прво — снопови шини на транспортер и системот со куки, потоа стекови панели на кабина и печка.
Вон-габаритните делови седат надвор од оваа секвенца; пристигнуваат на своите сопствени носачи и се кранувани директно на позиција. Токму затоа рамните платформи се закажани да стигнат на терен пред контејнерите: додека телото на печката и тунелските модули не стојат, панелите што излегуваат од контејнерите немаат каде да одат. Чекор-по-чекор секвенцата на терен и колку трае секој чекор е поставено во редослед и времетраење на монтажа на терен.
Одлуки што го намалуваат бројот контејнери
Бројот контејнери не е судбина. Неколку избори во планот за поделба забележливо го поместуваат.
Стекирајте ги панелите рамно, не исправено. Панели на печка и кабина палетизирани рамно ја користат целата висина од 2,70 m на High Cube. Истиот волумен носи далеку помалку панели кога стекот стои на раб.
Пополнете го празниот простор. Кабли, шрафови, бртви и изолациски материјал одат во празнините меѓу стековите панели. Ова го намалува бројот контејнери и спречува стековите да се поместуваат во транспорт — но секој број сандак сепак мора да се појави одделно на пакинг листата, инаку делот што се бара на терен не може да се најде.
Избегнувајте сечење на тело само за да се вклопи. Секое дополнително сечење е работна сила на терен. Делењето на тело на два за да се стисне во контејнер добива на транспорт а губи на монтажа. За еднократна испорака таа размена обично се решава во корист на несечење и плаќање за рамната платформа.
Следете го лимитот на тежина, не само волуменот. Контејнер може да го достигне својот лимит на тонажа многу пред да изгледа полн. Со изолирани панели на печка и заварени тела, управувачката бројка е тежината, па кутијата се затвора додека сè уште изгледа полу-празна. Одлуките за рута, Incoterm и документација се собрани во испорака и достава на погон за прашкасто фарбање; за да ја видите целата инвестиција по редослед, нашиот основен водич водич за поставување погон за прашкасто фарбање е правото место за почеток.
Најчесто поставувани прашања
Колку контејнери полни линија за прашкасто фарбање?
Цврста бројка доаѓа само откако постои планот за поделба на модули. Мала кабина со рачна единица можеби ќе бара еден единечен контејнер; целосна тунелска линија со претходна обработка, печка, кабина и транспортер бара неколку 40' High Cube плус вон-габаритни носачи. Двигателот не е протокот на линијата туку пресекот на вашиот најголем дел — а бидејќи линијата е изградена според тој дел, бројката се пресметува повторно за секој проект.
Дали телото на печка ќе се вклопи внатре во контејнер?
Обично не. Телото на електрична печка од тип кутија е изградено од панели изолирани со 10 cm минерална волна, а таа дебелина на изолација се додава на внатрешната ширина на комората, па вкупната ширина обично ја надминува отворот на вратата на контејнерот. Одговорот не е испраќање на телото цело туку испраќање како панели: се нумерираат, расклопуваат, палетизираат рамно и повторно склопуваат на терен по истиот редослед на бројки. Само печки со мал волумен патуваат како единечно тело.
Дали делењето на модули ја прави монтажата побавна?
Да, и тоа е намерна размена. Секое дополнително сечење создава спој за завртување, запечатување и нивелирање на терен. Затоа планот за поделба се црта за да се минимизираат сеченијата, не контејнерите. Ако сечењето на тело заштедува транспорт но чини повеќе на монтажа, се остава цело и се пренесува на рамна платформа.
Што се случува ако редоследот на товарење е погрешен?
Плаќате за тоа со двојно ракување. Ако шините на транспортерот потребни прво се на дното на контејнерот, секој сандак пред него мора да излезе и да се стекира некаде внатре во фабриката — чинејќи просторна површина, виличар и денови. Контејнер товарен по правилен редослед го става делот што екипата за монтажа ѝ треба на денот кога ѝ треба точно на вратата. Затоа броевите на сандаци на пакинг листата се усогласени со редоследот на монтажа.
Кој ги следи броевите на сандаците?
Пакинг листата го носи бројот, содржината, димензиите и тежината на секој сандак, а екипата за монтажа ја чита по редослед на монтажа на терен. Ненумериран сандак, или еден без декларирана содржина, предизвикува проблем на царина и повторно на терен. Секоја линија што ја градиме се испорачува со нумерирана пакинг листа и 2-годишна гаранција од производителот.
Заклучок
Прашано правилно, „колку контејнери?" всушност е „каде го сечеме?". Секој модул што се вклопува во внатрешниот волумен од 12,03 × 2,35 × 2,70 m на 40' High Cube патува како контејнерски товар; секое тело што не се вклопува оди на рамна платформа или во отворен врв. Телата на печката и кабината се испорачуваат како панели, тунелот за претходна обработка се испорачува на своите фланши, транспортерот се испорачува во снопови, а панелите, филтрите и групите пиштоли се сандачени одделно од челичната конструкција. Редоследот на товарење е обратен на редоследот на монтажа, бидејќи контејнер е LIFO и последната ставка внатре е првата надвор. И секое дополнително сечење направено за да се заштеди контејнер се враќа како работна сила на терен.
Испратете ни ги димензиите на вашиот најголем дел, отворот на вратата на вашата фабрика и пристапот со дигалка на терен — ќе го нацртаме планот за поделба на модули и редоследот на товарење на ниво на сандак околу нив.