Капацитет на линија за прашкасто фарбање — колку делови на час?
Часовниот капацитет на линија за прашкасто фарбање не се избира од каталог; се пресметува од брзината на транспортерот, растојанието меѓу закачалките и бројот на делови по закачалка. Формулата, разработени примери за три големини на дел, таванот што го наметнува должината на печката и каде навистина се појавува тесното грло.
Зголеми
Часовниот капацитет на линија за прашкасто фарбање не е бројка избрана од каталог; тој се пресметува од три влезни податоци: брзината на транспортерот, растојанието меѓу закачалките и бројот на делови обесени на една закачалка. Формулата гласи:
Делови на час = (брзина на транспортер × 60) ÷ растојание меѓу закачалки × делови по закачалка
Ние ги градиме транспортерите да работат меѓу 1 и 6 m/min. При 3 m/min, со растојание од 0,5 m меѓу закачалките и 4 делови по закачалка, линијата носи 360 закачалки на час и дава 1.440 делови/час. Ставете поголем дел на истата линија така што само еден да собира по закачалка, и при иста брзина капацитетот паѓа на 360 делови/час. Линијата не се променила — делот се променил.
Затоа единствениот искрен одговор на прашањето „колку делови на час дава вашата линија?" е „кажете ни каков е вашиот дел."
Формулата за капацитет и табелата брзина–растојание
Првата половина од формулата е транспортниот капацитет на линијата и тој не зависи од делот: колку закачалки поминуваат на час?
| Брзина на транспортер | Растојание меѓу закачалки | Закачалки/час | 1 дел/закачалка | 4 делови/закачалка | 12 делови/закачалка |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 m/min | 0,4 m | 150 | 150 | 600 | 1.800 |
| 2 m/min | 0,4 m | 300 | 300 | 1.200 | 3.600 |
| 2 m/min | 0,3 m | 400 | 400 | 1.600 | 4.800 |
| 3 m/min | 0,5 m | 360 | 360 | 1.440 | 4.320 |
| 4 m/min | 0,5 m | 480 | 480 | 1.920 | 5.760 |
| 4 m/min | 0,8 m | 300 | 300 | 1.200 | 3.600 |
| 5 m/min | 0,6 m | 500 | 500 | 2.000 | 6.000 |
| 6 m/min | 0,6 m | 600 | 600 | 2.400 | 7.200 |
Првата поука од таа табела: скратувањето на растојанието меѓу закачалките ја врши истата работа како и зголемувањето на брзината — и тоа без да се продолжува печката. Преминот од 0,5 m на 0,3 m го крева капацитетот за 66%. Ограничувањето е што секој дел сепак мора да добие доволно електростатичко поле без да биде засенет од соседот; натрупајте ги закачалките и рамномерноста на слојот во кабината за фарбање се распаѓа.
Разработени примери за три големини на дел
Истата линија дава три различни бројки на три различни работи. Сите три се реални сценарија од инсталации:
| Сценарио | Дел | Растојание меѓу закачалки | Делови/закачалка | Брзина | Закачалки/час | Капацитет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мал дел | Шарка, носач, фитинг (150 mm) | 0,3 m | 12 | 2 m/min | 400 | 4.800 делови/час |
| Среден дел | Лимен панел, полица, кутија (600 mm) | 0,5 m | 4 | 3 m/min | 360 | 1.440 делови/час |
| Голем дел | Крило од врата, шасија (1.500 mm) | 0,8 m | 2 | 4 m/min | 300 | 600 делови/час |
Забележете што кажува таа табела: сценариото што дава највисок капацитет го вози најбавниот транспортер. На линија за мали делови, капацитетот доаѓа од густината на закачалките, а не од брзината. На линија за големи делови можете да ја отворите брзината до крај, а растојанието меѓу закачалките сепак ве влече надолу.
Тие три реда ја објаснуваат и најчестата грешка при изборот на линија: купувачот гледа „5.000 делови/час", купува линија за среден дел и завршува на 1.400. Тврдењето не било погрешно — делот е различен.
Од каде доаѓа распонот од 500–5.000 делови/час за тунелските линии?
Двата краја на распонот од 500–5.000 делови/час што го наведуваме за нашите тунелски линии се во горната табела. Долниот крај е сценариото со голем дел: широко растојание меѓу закачалките, еден или два дела по закачалка. Горниот крај е сценариото со мал дел: тесно растојание, десет до дванаесет делови по закачалка. Иста механичка линија, ист транспортер, иста печка.
Значи распонот го опишува спектарот на делови, а не силата на линијата. Каде ќе падне вашата бројка во него го одредуваат големината на вашиот дел и распоредот на закачалките. Како се распоредува линијата и колку површина бара е одделно прашање: површина и распоред на погонот.
Како времето во печката го ограничува капацитетот?
Досега го пресметавме транспортниот капацитет на линијата. Сега доаѓа делот што го поставува таванот. Прашкастата боја не полимеризира со температура, туку со температура × време. Делот мора да остане во печката онолку колку што му треба, додека транспортерот тече непрекинато. Резултатот е едноставен производ:
Должина на топлата зона на печката = време на полимеризација × брзина на транспортер
| Брзина на транспортер | 10 min полимеризација | 15 min полимеризација | 20 min полимеризација |
|---|---|---|---|
| 1 m/min | 10 m | 15 m | 20 m |
| 2 m/min | 20 m | 30 m | 40 m |
| 3 m/min | 30 m | 45 m | 60 m |
| 4 m/min | 40 m | 60 m | 80 m |
| 6 m/min | 60 m | 90 m | 120 m |
Оваа табела го содржи најскапиот факт во целата пресметка: двојно поголема брзина значи двојно поголема печка. А печката е најдолгиот, најтешко изолираниот и енергетски најпрождрлив дел од линијата. Затоа капацитетот прво го зголемуваме преку густината на закачалките, а потоа преку брзината; стегањето на растојанието не ја продолжува печката.
Времето на полимеризација доаѓа од техничкиот лист на самата прашкаста боја и се растегнува со дебелината на ѕидот на делот. Дебел одливок му треба подолго да ја достигне температурата на металот отколку на тенок лим, а времето на техничкиот лист не е „време во печката", туку „време откако делот ја достигнал температурата". На линии со тешки делови, додатокот за загревање мора да се додаде и на должината на печката.
Има ли смисла печката да остане кратка, а линијата да се вози побавно?
Обично да. При ограничен буџет, печка од 30 m со транспортер од 3 m/min е далеку поевтина за градење од печка од 60 m со транспортер од 6 m/min, а капацитетот го враќате преку густината на закачалките. Недостатокот: ако вашиот дел подоцна порасне, ќе морате да го отворите растојанието меѓу закачалките и капацитетот директно паѓа. Затоа препорачуваме печката да не се димензионира според денешниот дел, туку според вашиот најголем дел за три години однапред.
Каде се појавува тесното грло: предтретман, печка или кабина?
Капацитетот на една линија е капацитетот на нејзината најбавна станица. Има четири кандидати и секој покажува различен симптом:
| Станица | Што ја ограничува | Симптом при зголемување на брзината |
|---|---|---|
| Предтретман | Време на контакт со хемијата; број на скалила (3–7) и должина на кадите | Остатоци од масло, губење на приемчивост, рана корозија |
| Кабина за фарбање | Број на пиштоли (2–12), внатрешна брзина на воздух 0,5–0,8 m/s | Тенок слој, нефарбани зони, паѓање на степенот на враќање |
| Печка за полимеризација | Време на полимеризација × брзина = должина | Недоволна полимеризација; пад на тестот со нокот или со растворувач |
| Утовар / истовар | Број на оператори и време за закачување на дел | Празни закачалки; линијата сама се забавува |
Во пракса редоследот на тесните грла е обично: прво предтретманот, потоа печката, кабината последна. Подмолното кај тесното грло во предтретманот е што резултатот не се гледа истиот ден; бојата држи, делот се испорачува, а проблемот излегува на терен по три месеци. Колку скалила ви требаат зависи од основниот материјал и од очекуваниот век на отворено: колку скалила треба да има предтретманот.
Кабината ретко е вистинското тесно грло, бидејќи бројот на пиштоли е единствената ставка што може да се зголеми дополнително. Печката не може да се продолжи дополнително — што значи дека одлуката за капацитетот во пракса е одлука за печката.
Може ли капацитетот да се зголеми откако линијата е поставена?
Делумно. Она што може да се крене: бројот на пиштоли, густината на закачалките, втора смена, персонал за утовар. Единственото што не може е должината на топлата зона на печката; нејзиното зголемување значи преградба на печката. Целиот редослед на инвестицијата чекор по чекор го изложивме во водичот за поставување погон за прашкасто фарбање.
Зошто пресметката е различна на линија за алуминиумски профили?
Кај алуминиумскиот профил капацитетот не се мери во делови/час, бидејќи не постои нешто како дел — постојат профили долги 3 до 7 m. Единицата е метри/час или m²/час, а пресметката се менува на две места.
Прво, начинот на закачување. Профилот се закачува вертикално, па висината на линијата го одредува капацитетот; колку профили висат еден до друг по закачалка зависи од пресекот на профилот и од тоа дали електростатичкото поле може да допре меѓу нив. При иста брзина на транспортерот, тенок пресек го умножува бројот на делови по закачалка неколкукратно.
Второ, промената на бојата. Работата со профили по природа е во мали серии и во повеќе бои. На нашите алуминиумски линии од U-тип промената на бојата ја завршуваме за под 20 минути; таа бројка ја одредуваат геометријата на кабината и брзината со која може да се исчисти системот за враќање на прашката.
Оваа втора ставка влегува директно во пресметката на капацитетот. Ако направите шест промени на боја во смена од осум часа, промена од 20 минути ве чини 2 часа — ефективното време на работа паѓа на 75%. Истата работа со промена од 45 минути би чинела 4,5 часа, половина смена. На линија за профили, тоа што обично го одредува капацитетот не е брзината на транспортерот, туку времето за промена на бојата.
Кои податоци се потребни за пресметка на капацитетот?
Четири податоци се доволни за понуда:
- Трите димензии и тежината на вашиот најголем дел (тие го одредуваат растојанието меѓу закачалките и оптоварувањето на транспортерот),
- Вашата дневна или месечна целна количина, заедно со тоа колку смени ќе работите,
- Основниот материјал — лим, одливок, алуминиум, поцинкуван (ова го одредува бројот на скалила во предтретманот),
- Разновидноста на бои и големината на серијата (ова ја одредува загубата од промена на боја).
Од тие четири работиме наназад до брзината на транспортерот, растојанието меѓу закачалките, должината на печката и бројот на пиштоли во кабината, и соодветно ја произведуваме линијата од тунелски тип.
Заклучок
Капацитетот не е особина на производот, тој е резултат на пресметка. Брзината на транспортерот и растојанието меѓу закачалките го даваат транспортниот капацитет; должината на печката го ограничува; најбавната од станиците за предтретман, фарбање и утовар ја одредува бројката што навистина ја добивате. Распонот од 500–5.000 делови/час се едноставно двата краја на таа пресметка.
Испратете ни ги димензиите на вашиот најголем дел и дневната целна количина — ќе ги пресметаме брзината на линијата, распоредот на закачалките и должината на печката, и ќе ви дадеме понуда.