Изграждане на линия за прахово боядисване за доставчици от автомобилната индустрия

Линия за прахово боядисване за доставчик от автомобилната индустрия е различна задача от оборудването на общ поръчков цех: тук линията се оразмерява по производствения график на вашия клиент, не по най-големия ви детайл. Компания, захранваща ОЕМ производител или Tier-1 доставчик, трябва да достави определен брой детайли, в определен час, с определено качество, с документите, доказващи го. Тези три изисквания се превръщат директно в хардуер: непрекъсната тунелна линия за прахово боядисване, работеща при 500–5000 детайла/час, с конвейер, регулируем между 1 и 6 m/min; секция за предварителна обработка, която се покачва от обичайните 3 степени в общата индустрия до 5–7 степени за автомобилна ламарина; и пещ, поддържаща равномерност ±3 °C, защото два детайла от една и съща партида ще бъдат поставени един до друг при одит.

Точно това отличава тази линия от всеки друг сектор, за който изграждаме. В машиностроителен цех детайлът диктува проекта; в автомобилното доставяне времето на цикъла го диктува. Линията ви се изгражда спрямо конвейерната линия на клиента, и ако тя спре, цената на закъснението няма нищо общо със стойността на детайла, който сте боядисвали.

Такт-времето оразмерява линията

Изчислението върви назад от часовото изискване, не напред от годишната цифра. Веригата е: договорен обем годишно → работни дни → смени → детайли на час → детайли на приспособление → скорост на конвейера → дължина на тунела. Бъдете оптимистични при която и да е брънка от тази верига и грешката не се проявява в края; тя се проявява в тялото на линията, а удължаването на тунел, след като е построен, е нова инвестиция.

Три детайла правят това изчисление различно в автомобилната индустрия:

• Плътността на приспособленията е ограничена от качеството на покритието, не от пространството. Товаренето на повече детайли на приспособление изглежда като безплатен капацитет, но детайлите се засенчват взаимно, ефектът на клетката на Фарадей нараства, а дебелината по ръбовете се разпръсква. Капацитетът трябва да идва от скоростта на линията, не от претрупването на стелажа.
• Допълнителна смяна не е безплатен капацитет. Втора смяна не ви кара да плащате отново загряването на пещта, но стеснява прозореца за поддръжка. Линия, която има резерв на една смяна, няма никакъв на три.
• Планирайте договорения обем като под, не като таван. Когато ОЕМ производителят упражни опцията си за обем, линията трябва да може да расте — което означава проектиране на конструкцията една стъпка по-голяма от днешната, а оборудването — според текущата нужда.

Разработваме аритметиката с реални цифри в изчисление на капацитета на линията за прахово боядисване.

Предварителна обработка: колко степени за автомобилна ламарина

Предварителната обработка е частта от автомобилна линия, която не подлежи на договаряне. Спецификация за корозия е спецификация за система от покритие, и първият слой на тази система не е боята — а конверсионното покритие, изградено върху метала. Работа, която на друго място минава на 3 степени, обикновено се установява в следната последователност: обезмасляване → изплакване → конверсионно покритие (фосфатиране) → изплакване → пасивиране → крайно изплакване с деминерализирана вода → подсушаване.

Три точки в тази последователност са специфични за автомобилната индустрия. Първо, проводимостта на крайното изплакване: крайно изплакване с водопроводна вода оставя соли по повърхността, и тези соли се връщат като мехури в теста със солна мъгла — деминерализираната вода тук е изискване на спецификацията, не изтънченост. Второ, подсушаването: пресовани ламаринени детайли задържат вода в застъпванията, подгъвите и зоните на точково заваряване, и тази вода се изпарява рязко вътре в пещта за полимеризация и оставя порьозност във филма. Трето, затворените секции: при кутийни профили, заварени скоби и двустенни корпуси, вътрешната повърхност, която струя пръскане не може да достигне, се намокря единствено чрез линия за повърхностна обработка чрез потапяне; някои цехове работят с малка потапяща клетка успоредно на тунела за пръскане само за тази фамилия детайли.

Кои степени реално са нужни на даден детайл, и кои могат и не могат да отпаднат, е изложено детайл по детайл в колко степени на предварителна обработка са ви нужни.

‹

›

Свържете се с насWhatsApp

Камера, разположение на пистолетите и смяна на цвета

Доставчиците в автомобилната индустрия обикновено работят с малко цветове — преобладават черно, антрацит и сиво — но изискват висока постоянство на дебелината. Това измества приоритета на камерата от скорост на смяна на цвета към автоматичното разположение на пистолетите. Камера с филтърни патрони за прахово боядисване за 2–12 пистолета, поддържаща вътрешна скорост на въздуха 0,5–0,8 m/s с импулсно почистване, задържа филма стабилен и защитава ефективността на материала при над 95% рекуперация; филтърните патрони работят с над 99,9% ефективност, а камерата се доставя в обхват CE / ATEX.

Скоростта на въздуха тук е показател за качество, не техническа бележка: твърде ниска — боята излиза през отвора на камерата; твърде висока — облакът се отвлича, преди да достигне детайла, оставяйки ръбовете тънки. Разстоянието и ъгълът на пистолета трябва да се зададат веднъж и да се заключат към вида приспособление. Оператори, пренастройващи пистолетите при всяка партида, са единствената най-честа причина за разпределение на дебелината, необяснимо по време на одит.

Пещта: прозорец на полимеризация, равномерност и енергия

Полимеризацията на боята е прозорец температура-време, а автомобилен одит гледа този прозорец през металната температура на детайла. Когато въздухът на пещта достигне зададената точка, тежка скоба може все още да е студена; времето на полимеризация се брои от момента, в който детайлът достигне температура, не въздухът. Това прави избора на пещ решаващ винаги, когато фамилия детайли обхваща широк диапазон от дебелина на сечението.

В повечето съоръжения отговорът се оказва и двете: серийната линия работи на газовата пещ, докато пробите и стартовите партиди минават през камерна електрическа пещ. Сравняваме експлоатационната тежест и логиката на избор на двете в електрическа или газова пещ за прахово боядисване.

Проследимост: какво трябва да записва одитирана линия

Автомобилен одит гледа по-малко самата линия, а повече паметта ѝ. На практика обикновено се искат следните записи: кривата температура-време на пещта и коя партида е работила на коя рецепта; ежедневни аналитични стойности за ваните за предварителна обработка (концентрация, pH, температура, проводимост на крайното изплакване); измервания на дебелината на покритието; партидният номер на използваната боя; и брой брак и преработка.

Честно предупреждение от изпълнителя: тази инфраструктура за записване е позицията, най-често пропускана в първоначалния инвестиционен списък. PID контролът на пещта вече управлява температурата, но съхраняването на тази история е отделно решение. Може да се добави по-късно — това, което не можете да направите, е да генерирате исторически данни със задна дата седмица преди одит. Кажете ни на етап поръчка кои параметри трябва да се записват и къде трябва да се пишат данните.

Процент на преработка и капацитетът, който изяжда

Невидимият консуматор на капацитет в автомобилна линия е преработката. Бракуван детайл не се изхвърля; той се обелва и заема линията втори път. Така че дори при нисък процент брак, товарът върху линията е по-висок от офертирания обем.

Практическото следствие: не планирайте линията да пасва точно на договорения обем. Колко голям трябва да бъде резервът за преработка зависи от геометрията на детайла, дисциплината на предварителната обработка и опита на оператора; цифрата варира значително от цех до цех и може да бъде установена само чрез измерване по време на стартовите партиди. Къде ще се случва обелването — химическо обелване или пещ за изгаряне — също принадлежи към плана на площта от самото начало; станция за обелване, добавена по-късно, почти винаги открадва площ от зоната за предварителна обработка.

Термичната маса и товаренето на приспособления при тежки детайли с дебело сечение е отделно изчисление, разгледано в линии за боядисване на тежки детайли и строителна техника.

Разположение, буферен запас и риск от престой

В линия с планирани доставки най-скъпото събитие е спирането. Уредете три неща в плана на площта: буферна зона между изхода на предварителната обработка и входа на камерата, задържаща няколко часа работа, така че кратки повреди никога да не достигнат клиента; склад с критични резервни части (помпи, платки за управление на пистолети, ремъци на вентилатори, филтърни патрони — всичко с дълъг срок на доставка); и прозорец за поддръжка, защото на трисменна линия, която не планира поддръжка, поддръжката се планира сама.

Как да разположите последователността предварителна обработка–камера–пещ–охлаждане, зоните за товарене и разтоварване и общия отпечатък е разгледано с размери в площ и разположение на съоръжение за прахово боядисване.

Често задавани въпроси

От колко степени на предварителна обработка се нуждае доставчик в автомобилната индустрия?

Работа, която в общата индустрия минава на 3 степени, обикновено се покачва до 5–7 степени за автомобилна ламарина. Движещата сила е спецификацията за корозия на клиента: конверсионно покритие, следващите го изплакване и пасивиране, и крайно изплакване с деминерализирана вода стават на практика задължителни навсякъде, където се изисква устойчивост на солна мъгла. Броят на степените се задава от получената от вас спецификация, не от нас — и ние изграждаме линията според тази спецификация.

Трябва ли линията да се оразмерява по годишен договорен обем или по часов капацитет?

По часов капацитет. Годишният обем е само стартова цифра; линията се обвързва с детайлите на час, останали след деление на работни дни и смени, и скоростта на конвейера, произтичаща от тях. Линия, избрана спрямо годишно число, няма да поддържа темпото в натоварените седмици, защото реалните доставки никога не са равномерно разпределени по месеците.

Използва ли се прахово боядисване за видими автомобилни карети?

Видимите външни каросерийни панели обикновено се боядисват на собствената линия на ОЕМ производителя с течни системи. От страна на доставчика праховото боядисване се използва основно за шасита и подкаросерийни детайли, скоби, рамки на седалки, педални възли, укрепления на врати, ламарина в двигателния отсек и подобни групи. При тези фамилии определящото изискване е корозионна устойчивост и постоянство на дебелината, не гланц на вида.

Какви записи иска одит на ОЕМ производителя от линията?

Обикновено дневника температура-време на пещта със съответствие партида-рецепта, ежедневни аналитични стойности на ваните, проводимост на крайното изплакване, измервания на дебелината на покритието, партидни номера на боята и брой преработки. Изграждането на линия без инфраструктура за записване на тях, с предположението, че никой няма да пита, е единствената пропусната позиция, която няма поправка със задна дата.

Колко дълго отнема смяна на цвета на автомобилна линия?

Тъй като линиите на доставчиците обикновено работят с малко цветове, смяната на цвета не е ежедневна операция в повечето съоръжения; тя става критична при многоцветни линии за алуминиев профил, където целта е смяна на цвета под 20 минути. Ако вашата линия за ламарина сменя цвят рядко, по-добре е да похарчите бюджета на камерата за брой пистолети и ефективност на рекуперация, отколкото за скорост на смяната.

Как се защитава производството, ако линията спре?

С три слоя: няколко часа буферен запас между предварителната обработка и камерата, складов запас от критични резервни части с дълъг срок на доставка, и планиран прозорец за поддръжка. Върху това, удвояването на тясното място — обикновено най-дългата вана за предварителна обработка или пещта — едновременно добавя капацитет и спира единична точка на повреда да свали цялата линия.

Обобщение

При линия за доставчик в автомобилната индустрия проектът се движи от производствения график на клиента, а не от детайла. Изчислението върви назад от часовото изискване; предварителната обработка се покачва до 5–7 степени заради спецификацията за корозия; камерата защитава постоянството на дебелината с 2–12 пистолета и над 95% рекуперация; пещта отговаря на одита с равномерност ±3 °C и запазени, повторяеми рецепти. Планирайте още две неща от първия ден: инфраструктурата за записване на процеса и резерва за преработка — и двете са скъпи за добавяне впоследствие. Всяко съоръжение се изгражда според най-големия детайл и графика на клиента; няма каталожен размер, а всяка линия се доставя с 2-годишна гаранция от производителя.

Изпратете ни фамилията детайли, годишния обем, режима на смени и спецификацията за корозия на вашия клиент — ще изчислим такт-времето и ще оразмерим линията степен по степен.