Kāpēc rodas adatas caurumi? Gāzu izdalīšanās uz lējumiem un cinkotām detaļām

Adatas caurumu cēlonis pulverkrāsojumā parasti nav pārklājums, bet substrāts zem tā: porainie lējumi un karsti cinkotas virsmas izdala iesprostoto gaisu, mitrumu un cinka slāņa gaistošās vielas, kāpjot uz 180–200 °C cietēšanas joslu. Kad šī gāze izlaužas cauri plēvei, kas vēl nav sagelējusi, tā atstāj adatas galviņas izmēra atvērumus, no kuriem lielākā daļa ir zem 0,1 mm pāri. Atbilde gandrīz nekad nav "uzliksim vairāk pulvera". Tā ir priekšsildīšanas (degazācijas) stadijas pievienošana līnijas temperatūras profilam, krāsns iesildīšanas rampas palēnināšana, vai pāreja uz gāzi caurlaidīgu degazācijas pulveri. Kurš no trim ir pareizais, ir atkarīgs no detaļas tipa, tās sienas biezuma un līnijas ražības — visu trīs darīšana ir nauda, kas iztērēta velti.

Kas padara šo defektu grūti diagnosticējamu, ir tas, ka rezultāts parādās pārklājumā, kamēr cēlonis atrodas zem tā. Vairums adatas caurumu gadījumu, kurus cilvēki mēģina slēgt, mainot pulvera piegādātājus, pieregulējot pistoles iestatījumus vai nomainot kameru, patiesībā slēdzas, kad līnijas termiskajam izkārtojumam tiek pievienota viena stadija. Zemāk dotā secība vispirms piespiež mērījumus un investīciju lēmumu atstāj pēdējo.

Adatas caurums, krāteris un pūslis nav viens un tas pats defekts

Trīs dažādus defektus uz cehā grīdas sauc ar vienu nosaukumu, un tas sūta cilvēkus uz nepareizo līnijas daļu. Atšķiriet zem palielināmā stikla, skatoties atveres apakšā: adatas caurums iet visu ceļu līdz substrātam, krātera pamatnē ir pārklājums.

Darbnīca, kas šo tabulu izlasa nepareizi un uztver krāteri par adatas caurumu, maksās par priekšsildīšanas stadiju un joprojām būs ar to pašu defektu. Ja defekts sajaucas arī ar biezuma problēmām, izmantojiet salīdzinājuma tabulu mūsu rakstā par apelsīna mizu un virsmas defektiem līdzās šai.

No kurienes nāk gāze? Avoti pēc substrāta

Ne katrs substrāts izdala vienādu daudzumu gāzes, un avota zināšana ir tas, kas nosaka priekšsildīšanas cikla garumu.

Secinājums ir bargs: ja jūsu līnijā strādā lējumi vai karsti cinkotas detaļas, adatas caurumi nav iespējamība, bet gan kaut kas, kas termiskajam izkārtojumam jāpasargā pēc konstrukcijas. Skārda līnijā vispirms pārbaudiet nosusināšanas stadiju un tikai tad pārejiet uz gāzu izdalīšanās hipotēzi.

‹

›

Sazinieties ar mumsWhatsApp

Priekšsildīšanas (degazācijas) stadija: izvadīt gāzi pirms pārklājuma uzklāšanas

Uzticamākais risinājums ir palaist detaļu caur ciklu nedaudz virs cietēšanas temperatūras, pirms tā tiek pārklāta. Loģika ir vienkārša: ļaujiet gāzei izbēgt, kamēr virs tās nav plēves. Šis cikls var strādāt atsevišķā partiju krāsnī vai kā dedicēta stadija tuneļa līnijas konveijerā.

Laiku un temperatūru nosaka detaļas sienas biezums; kataloga skaitļa nav. Praksē plāni lējumi tiek attīrīti ar īsu ciklu, kamēr smagām sekcijām vajag manāmi garāku, un pareizais ilgums tiek atrasts, to pakāpeniski palielinot uz testa detaļas, līdz caurumi nepaliek. Partiju elektriskā krāsns labi der šim darbam: 80–250 °C darba diapazons un 16 cepšanas profili ļauj degazācijas ciklam un cietēšanai strādāt uz tās pašas iekārtas ar atsevišķiem profiliem, kamēr ±3 °C vienmērīgums nozīmē, ka katra detaļa redz to pašu ciklu.

Priekšsildīšanas stadija maksā enerģiju un laiku. Sērijveida ražošanā tās palaišana uz katras detaļas samazina ražību, tāpēc lēmums seko lējumu un cinkotā darba daļai līnijā. Kur detaļu klāsts ir dažāds, visefektīvākā atbilde parasti ir atstāt galveno līniju neskartu un priekšsildīt tikai riskantās detaļas atsevišķā partiju krāsnī.

Krāsns rampa, vienmērīgums un konveijera ātrums

Ja priekšsildīšanas stadija nav iespējama, otrais svira ir krāsns iesildīšanas rampa. Ātras rampas apstākļos pulveris ātri izkūst un sagelē, tāpēc gāze, kas iziet no substrāta, sastop slēgtu plēvi un izlaužas caur to. Rampas palēnināšana ļauj gāzei izbēgt, kamēr plēve vēl ir pietiekami šķidra, lai aizvērtos aiz tās.

Gāzes krāsnis tipiski sasniedz temperatūru 35–45 minūtēs; sistēmā, piemēram, virsgaisa paletes krāsnī, kas strādā 140–220 °C joslā, rampa tiek iestatīta kopā ar degļa kapacitāti un iekraušanas modeli. Kritiskais skaitlis nav iestatītā vērtība, bet līkne, ar kuru detaļas virsma to sasniedz: krāsns var rādīt 180 °C, kamēr smags lējums joprojām kāpj. Par šo līkni nevar strīdēties bez datu reģistratora, un metodi soli pa solim izklāstām rakstā krāsns temperatūras vienmērīgums.

Tuneļa līnijā tāda pati korekcija tiek veikta ar konveijera ātrumu. Konveijera palēnināšana, kas strādā 1–6 m/min diapazonā, pagarina izturēšanas laiku krāsnī, taču tā arī tieši samazina izlaidi līnijas 500–5 000 detaļu/h joslā. Citiem vārdiem, rampas korekcija nav bezmaksas; par to tiek maksāts ar ražību.

Degazācijas pulveris vai izmaiņa līnijā?

Atbilde pārklājuma pusē ir gāzi caurlaidīga degazācijas formula. Šie pulveri ļauj gāzei izplūst cauri plēvei, taču tie nes trīs izmaksas: ierobežotu krāsas un spīduma izvēli, parasti augstāku vienības cenu, un robežu, virs kuras ļoti spēcīga gāzu izdalīšanās tos uzveic. Lēmumu tabula izskatās šādi:

Nelauziet šo secību. Pulvera formulas maiņa uz līnijas, kas nekad nav mērīta, ir mēģinājums maskēt simptomu, neaizverot cēloni, un tas kļūst par pastāvīgu krāsas ierobežojumu.

Ko dod priekšapstrādes puse

Detaļa, kas nosusināšanas stadiju atstāj vēl mitra, rada to pašu defektu caur ūdeni, kas iztvaiko krāsnī. Strikti runājot, tā nav substrāta gāze, bet ar aci to nevar atšķirt. Priekšapstrādes līnijā, kas būvēta ar 3–7 stadijām, gala nosusināšana jāiestata tā, lai noņemtu ne tikai virsmas ūdeni, bet ūdeni, kas sēž porās — uz lējuma tas aizņem manāmi ilgāk nekā uz skārda.

Iegremdēšanas tipa priekšapstrādes līnijā poraina detaļa iznes šķidrumu no vannas, un jebkurš porās palicis šķidrums krāsnī izvārās un caurdur plēvi. Notekas caurumi, pilēšanas laiks un statīva leņķis tāpēc tiek apspriesti projekta stadijā. Metodes salīdzinājumam skatiet iegremdēšanas priekšapstrāde.

Bieži uzdotie jautājumi

Kā atšķirt adatas caurumu no krātera?

Pēc atveres apakšas. Adatas caurums iet līdz substrātam un ir ar stāvām sienām; krāteris ir sekls, tā pamatnē ir pārklājums, un tas veido platu dobumu. Ja redzat krāterus, cēlonis ir piesārņojums, nevis gāze: eļļa, silikons, vai eļļa un ūdens, ko nes saspiestais gaiss. Šī nolasīšana nepareizi ir dārgākā šeit pieejamā kļūda.

Cik minūtēm jābūt priekšsildīšanas ciklam?

Kataloga skaitļa nav; tas seko sienas biezumam un tiek atrasts ar izmēģinājumu. Metode ir šāda: palaidiet reprezentatīvu detaļu kailu caur ciklu nedaudz virs cietēšanas temperatūras, tad pārklājiet un cepiet to, tad saskaitiet caurumus. Ja caurumi paliek, palieliniet laiku pakāpeniski. Ierakstiet atrasto ilgumu katrai detaļu grupai iestatījumu kartē, lai tas netiktu atklāts no jauna katrā maiņā.

Vai smagāks pārklājums slēgs caurumus?

Nē, tas parasti padara lietas sliktākas. Bieza plēve apgrūtina gāzes izbēgšanu, un adatas caurumu vietā jūs iegūstat pūšļus. Pareizā pieeja ir atgriezt plēves biezumu pulvera datu lapas diapazonā un risināt gāzu izdalīšanos termiski. Divi plāni pārklājumi ir labāki arī par vienu biezu, lai gan pirmajam pārklājumam jābūt pilnībā cietinātam, citādi jūs ievedat otro defektu, kas aprakstīts rakstā nepilnīgas cietēšanas diagnostika.

Vai karsti cinkotas detaļas var cept bez problēmām?

Var, ja termiskais izkārtojums to ņem vērā. Cinkota virsma gan izdala gāzi, gan augstā temperatūrā uzvedas savādāk, kad cinka slānis mainās. Praksē drošais ceļš ir turēt cietēšanu joslas apakšējā galā, pagarināt laiku un pievienot priekšsildīšanas ciklu, kur nepieciešams. Gāzu izdalīšanās manāmi atšķiras atkarībā no pārklājuma biezuma un pārklājuma vecuma; svaigi cinkotas detaļas ir riskantākās.

Defekts parādās tajā pašā vietā katru reizi — kāpēc?

Tas ir ātrākais veids, kā sašaurināt diagnozi. Ja caurumi koncentrējas smagā detaļas sekcijā, ir termiskās masas atšķirība: šī sekcija sasilst vēlu, gāze iznāk vēlu, un līdz tam plēve jau ir sagelējusi. Ja tie koncentrējas vienā pozīcijā krāsnī, problēma ir vienmērīgums. Ja tie koncentrējas pie piekāršanas punkta, aizdomās turams ir līdzi nests skalošanas ūdens.

Kopsavilkums

Adatas caurumiem mazāk sakara ir ar pulvera kvalitāti, un vairāk ar to, ko substrāts dara, kad tas sasilst. Diagnostiskā secība ir fiksēta: vispirms atdaliet defektu no krāteriem un pūšļiem, tad identificējiet substrāta tipu, tad verificējiet nosusināšanu, tad izvērtējiet krāsns rampu pret izmērītu līkni, un tikai tad pieskarieties pulvera formulai. Ilgstošā atbilde dzīvo līnijas temperatūras profilā: kur dominē lējumi un cinkotais darbs, priekšsildīšanas stadija nav greznība, bet rindiņa, kas jāplāno no paša sākuma. Ja jūs izkārtojat visu investīciju, mūsu pulverkrāsošanas ražotnes izveides ceļvedis ir pareizā sākumvieta; katra mūsu būvētā krāsns un līnija tiek izgatavota pēc klienta lielākās detaļas un piegādāta ar 2 gadu ražotāja garantiju.

Atsūtiet mums savas detaļas tipu, sienas biezumu un pašreizējo krāsns temperatūras ierakstu — mēs kopā noteiksim, vai priekšsildīšanas stadija ir nepieciešama.