Système de poudrage électrostatique de type tunnel
Système de poudrage électrostatique de type tunnel
À Propos de ce ProduitSystème de poudrage électrostatique de type tunnel
L'installation est une ligne entièrement intégrée composée d'un prétraitement (phosphatation/chromatation), d'un four de séchage, d'une cabine de pulvérisation, d'un four de cuisson et d'un système de convoyeur. Le système de charge électrostatique dans la cabine fait adhérer le poudrage à la surface métallique comme un aimant avec un déchet quasi nul.
Pourquoi nous choisir ?
- Options de capacité de 500 à 5 000 pièces par heure
- Faible consommation d'énergie : technologie de four hybride IR+convection
- Efficacité de poudrage de 98,5%, surpoudrage minimal
- Support technique 24h/24, 7j/7, garantie du fabricant de 2 ans
- Ingénierie Elektrosprey de confiance dans plus de 40 pays
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Comment fonctionne la ligne
Sur une ligne tunnel, la pièce est accrochée au convoyeur et traverse sans arrêt le prétraitement, le séchage, la cabine de poudrage et le four de cuisson. L’opérateur ne se tient qu’au point de chargement et de déchargement ; chaque étape intermédiaire avance à la vitesse de la ligne. La vitesse du convoyeur se règle entre 1 et 6 m/min et fixe directement la capacité. La ligne est dimensionnée pour 500 à 5 000 pièces par heure ; votre position dans cette plage dépend de la taille des pièces et du pas d’accrochage.
Le prétraitement fait partie de la ligne
La poudre n’adhère pas à une surface où subsistent huile ou rouille ; le défaut apparaît après le four et la pièce est alors reprise. Le prétraitement est donc une partie indissociable de la ligne et se construit en 3 à 7 étapes, en chimie phosphate ou chrome. Deux éléments fixent le nombre d’étapes : le degré de salissure des pièces et la tenue à la corrosion visée. Si vous exportez, la réglementation chimique du marché cible influence aussi le choix ; c’est pourquoi les systèmes sans chrome sont souvent préférés.
Cabine et récupération
La cabine peut être construite à filtres ou à cyclone. L’efficacité de dépôt atteint 98,5 % et plus ; la poudre que la cabine ne retient pas est un coût direct, car le produit non récupéré part au déchet. Les systèmes à cyclone sont préférés là où les changements de teinte sont fréquents, car le temps de changement de teinte est la capacité elle-même : chaque minute d’arrêt est une minute sans production. La taille de la cabine et le nombre de pistolets se calculent avec la surface des pièces et la vitesse de ligne visée.
Choix de l’énergie et mise en service
Le four est fabriqué en version gaz ou électrique. Le choix suit l’infrastructure du site et les prix de l’énergie ; plus les heures quotidiennes sont longues, plus l’avantage du gaz est grand. La ligne étant fabriquée sur mesure, le calendrier dépend du projet et la date exacte figure dans le devis. En pratique, le chemin critique n’est généralement pas la fabrication mais les démarches d’infrastructure comme l’abonnement gaz et l’augmentation de puissance électrique. Le produit bénéficie d’une garantie fabricant de 2 ans.
Capacité théorique et capacité réelle
La capacité sur le papier et votre production mensuelle réelle ne sont pas la même chose. En retirant les changements de teinte, la montée en température de début de poste, les pannes et les arrêts de maintenance, la production réelle est inférieure. Un site qui fonde son calcul d’investissement sur la capacité théorique surestime son chiffre d’affaires mensuel et se trompe sur le retour. C’est pourquoi nous demandons votre objectif quotidien en m² ou en pièces lors de la conception : la ligne est dimensionnée sur cet objectif avec une marge réaliste.
Spécifications Techniques
Questions Fréquentes
Quelle capacité offre une ligne tunnel ?
La ligne est configurée pour 500 à 5 000 pièces par heure. La capacité réelle dépend de la taille des pièces, du pas d’accrochage et de la vitesse du convoyeur ; celle-ci se règle entre 1 et 6 m/min.
Le prétraitement est-il inclus dans la ligne ?
Oui. La section de prétraitement fait partie de la ligne et se construit en 3 à 7 étapes, en base phosphate ou chrome. Le nombre d’étapes est fixé par le degré de salissure des pièces et la tenue à la corrosion exigée.
La ligne fonctionne-t-elle au gaz ou à l’électricité ?
Les deux sont possibles ; le four est fabriqué en version gaz ou électrique. Le choix suit l’infrastructure gaz du site et les prix locaux de l’énergie.
Quelle proportion de poudre est récupérée ?
L’efficacité de dépôt atteint 98,5 % et plus. La cabine peut être construite à filtres ou à cyclone ; les systèmes à cyclone sont préférés lorsqu’un changement de teinte rapide est requis.
Quels sont les délais d’installation et la garantie ?
La ligne étant fabriquée sur mesure, le calendrier dépend du projet et la date exacte figure dans le devis. Le produit bénéficie d’une garantie fabricant de 2 ans.
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