Kratere dhe sy peshku: si të gjurmoni ndotjen nga silikoni

Krateret dhe sytë e peshkut në shtresën e bojës shkaktohen pothuajse gjithmonë nga ndotja me silikon ose nga mbetjet e vajit. Një cipë ndotësi shumë më e hollë se një mikron ul në atë pikë tensionin sipërfaqësor të pluhurit të shkrirë; boja tërhiqet prej saj dhe lë një gropëz të rrumbullakët me qendër të hapur dhe buzë të ngritur. Mjaftojnë pak pjesë silikoni për milion që defekti të shfaqet, dhe pikërisht prandaj përgjigjja nuk është kurrë „vendos shtresë më të trashë", por: gjeje burimin dhe preje. Në linjat që shohim, lista e burimeve zbret gjithmonë te të njëjtat katër zëra: vaji i kompresorit në linjën e ajrit të kompresuar, spërkatësit e saldimit dhe ata kundër spërklave, lubrifikantët e mirëmbajtjes së makinerive dhe produktet me silikon që përdorin operatorët. Shtyrja e trajtimit paraprak drejt kufirit të sipërm të brezit 3–7 faza heq një pjesë të kësaj ngarkese, por nëse te pistoleta arrin ajër me vaj, asnjë fazë larjeje nuk e mbyll defektin, sepse ndotësi del në sipërfaqe bashkë me pluhurin.

Defekti duket kështu: një gropëz rrethore me diametër nga rreth një deri në disa milimetra, që ndonjëherë hapet deri te metali i zhveshur, me buzë paksa të ngritur. Emri sy peshku vjen nga grimca e ndotësit që shpesh duket në qendër të kraterit. Defekti nuk shpërndahet kurrë rastësisht — pikërisht shpërndarja e tij e tregon burimin.

Krater apo vrimë gjilpëre? Së pari emërtojeni saktë defektin

Gabimi më i shtrenjtë në repart është të ngatërrosh një krater me një vrimë gjilpëre dhe pastaj të kalosh javë duke rregulluar furrën. Fizika është e ndryshme: krateri është një ndotës i jashtëm që prish tensionin sipërfaqësor, ndërsa vrima e gjilpërës është gaz që del nga baza metalike ose nga vetë shtresa dhe shpon filmin ende të lëngshëm. Kush i ngatërron të dyja, ndjek javë me radhë temperaturën e furrës pa hapur asnjëherë dhomën e kompresorëve.

Këtë dallim dhe radhën e veçantë të diagnostikimit për defektet nga gazi i kemi trajtuar në artikullin për vrimat e gjilpërës në lyerjen me pluhur. Rregulli praktik: nëse defekti është i grumbulluar, mendo krater; nëse ndjek materialin, mendo vrimë gjilpëre.

Nga vjen ndotësi? Katër burime kryesore

1. Linja e ajrit të kompresuar. Burimi më i shpeshtë dhe ai që anashkalohet më shumë. Avulli i vajit i tërhequr nga një kompresor me vidë ose me piston kondensohet në një cipë të hollë brenda tubacionit dhe spërkatet drejtpërdrejt mbi pjesën përmes pistoletës. Simptoma është tipike: defekti përqendrohet në mes të sipërfaqeve të sheshta, sipas drejtimit të lëvizjes së pistoletës, dhe kulmon në fillim të turnit, pas ndalesës më të gjatë të linjës.

2. Spërkatësit e saldimit dhe kundër spërklave. Mjetet kundër spërklave me bazë silikoni janë burimi klasik i ndotjes. Në pjesët që vijnë nga stacioni i saldimit, defekti radhitet në formë unaze rreth vijës së saldimit.

3. Produktet e mirëmbajtjes dhe të lubrifikimit. Vaji i zinxhirit të transportuesit, lubrifikanti i varëseve, spërkatësit depërtues dhe vajosësit e linjave pneumatike. Vaji që pikon nga transportuesi lë një gjurmë të pangatërrueshme: defekti shfaqet në sipërfaqen e sipërme të pjesës, gjithmonë përgjatë së njëjtës vijë.

4. Operatorët dhe mjedisi. Krem duarsh, lustrues me silikon, sprej aerosoli, punime izolimi me silikon të kryera në një linjë fqinje. Shenja e ndotjes nga mjedisi është një shpërndarje e shpërhapur dhe e parregullt, që nuk lidhet dot me asnjë stacion të vetëm.

Gjurmimi i ndotjes stacion pas stacioni

Burimi nuk gjendet me hamendje; linja ndahet dhe mundësitë përjashtohen një nga një. Radha e mëposhtme shkon nga prova më e lirë te më e shtrenjta dhe zakonisht jep përgjigje brenda tri hapave të parë.

Hapi i pestë peshon më shumë: sapo një ndotës hyn në qarkun e rikuperimit, i gjithë stoku i pluhurit është i ndotur dhe defekti vazhdon të dalë për ditë të tëra pasi burimi është prerë. Në një kabinë me filtra, rikuperimi punon në 95%+ dhe efikasiteti i filtrave me kartuç në 99,9%+, pra sistemi e mbledh pluhurin shumë mirë — kjo është një virtyt, por në rast ndotjeje ai e qarkullon papastërtinë po aq mirë. Sapo ndotja konfirmohet, nuk kthehet prodhimi para se të zbrazen dhe pastrohen depozita e fluidizimit, zorrët, sita dhe cikloni.

Zgjidhja e përhershme: rindërtimi i linjës së ajrit të kompresuar

Shumica e rasteve me kratere vijnë nga një zinxhir përgatitjeje ajri që ose është i paplotë, ose i pamirëmbajtur. Ajri që ushqen linjën e lyerjes duhet ndarë nga rrjeti i përgjithshëm i punishtes dhe pajisur me grupin e vet të përgatitjes. Radha e drejtë është: dalja e kompresorit → ftohësi i fundit → depozita → tharësja → filtri paraprak → filtri koaleshues (avull vaji) → filtri me karbon të aktivizuar → rregullatori i presionit → pistoleta. Para pistoletës nuk duhet të ketë kurrë vajosës; nëse pajisjet pneumatike kanë nevojë për lubrifikim, ai degëzim ushqehet veçmas nga linja e lyerjes.

Pika për t'u vëzhguar gjatë përcaktimit të linjës së ajrit:

• Kapaciteti i tharëses zgjidhet për kushtet e verës; pika e vesës duhet të mbetet nën temperaturën e pikës më të ftohtë të ndërtesës, përndryshe në tubacion krijohet kondensim.
• Filtri me karbon është e vetmja fazë që kap avullin e vajit dhe ka jetë të kufizuar; zëvendësimi i tij hyn në kalendar, sepse „e ndërroj kur të bllokohet" nuk funksionon këtu.
• Materiali i tubave duhet të jetë i pandryshkshëm; ndryshku dhe cipa që formohen në tuba të galvanizuar ose të zinj krijojnë ndotje pas filtrave.
• Kullimi duhet të jetë automatik; uji me vaj i lënë për zbrazje manuale në depozitë do të arrijë herët a vonë te linja.
• Kapaciteti i linjës llogaritet nga numri i pistoletave; në kabinat që ndërtojmë me 2 deri në 12 pistoleta, rrjedha e ajrit dhe përmasat e filtrave projektohen bashkë me numrin e pistoletave.

Kur ky zinxhir ndërtohet si duhet, shumica dërrmuese e rasteve me kratere mbyllen përgjithmonë. Krahasoni investimin me koston e një partie të vetme të hedhur në skrap — grupi i përgatitjes së ajrit është zakonisht zëri më i lirë në atë krahasim.

Masa afatgjata nga ana e trajtimit paraprak dhe e kabinës

Faza e heqjes së yndyrës është vija e parë e mbrojtjes kundër kratereve. Një linjë e trajtimit të sipërfaqes me zhytje kryen me radhë heqjen e yndyrës, fosfatimin, pasivizimin dhe tharjen; nëse temperatura e vaskave, përqendrimi kimik dhe përcjellshmëria e ujit të shpëlarjes nuk ndiqen, efikasiteti i heqjes së yndyrës bie në heshtje dhe defekti kthehet pa paralajmërim. Sa faza ju duhen realisht, dhe kur shtimi i një faze justifikohet nga lloji i papastërtive, shpjegohet te sa faza trajtimi paraprak ju duhen.

Nga ana e kabinës kanë rëndësi dy pika. E para është shpejtësia e brendshme e ajrit: brezi 0,5–0,8 m/s në një kabinë pluhuri me filtra u zgjodh që të jetë mjaft i shpejtë për ta mbajtur pluhurin brenda kabinës dhe mjaft i ngadaltë për të mos ia shkulur pluhurin e freskët pjesës; një kabinë që punon jashtë këtij brezi sjell mbi pjesë edhe ndotjen e ambientit. E dyta është pozicioni i hapjeve — nëse goja e kabinës shikon nga një makinë me vaj ose nga një vend saldimi, ndotja po ftohet vetë në linjë. Kriteret e zgjedhjes së kabinës janë mbledhur te zgjedhja e kabinës për lyerje me pluhur, ndërsa defektet sipërfaqësore nga grimcat te pluhuri dhe fijet mbi sipërfaqen e lyer. Nga ana e pjekjes, kalimi i mostrave në një furrë elektrike tip dhome që punon nga 80 deri në 250 °C me njëtrajtshmëri ±3 °C është mënyra më praktike për t'i mbajtur variablat të pandryshuara gjatë diagnostikimit.

Pyetjet e shpeshta

Si e dalloj një krater nga një vrimë gjilpëre?

Shikoni buzën dhe shpërndarjen. Krateri është gropëz e rrumbullakët me buzë të ngritur dhe qendër të hapur, dhe shfaqet në grumbuj; vrima e gjilpërës është vrimë sa maja e gjilpërës dhe ndjek materialin. Për siguri, piqni dy pjesë të së njëjtës parti në të njëjtën varëse, njërën të salduar dhe tjetrën jo: nëse defekti del vetëm te e saldura, është pothuajse me siguri ndotës; nëse del te të dyja në zonat me shtresë të trashë, është dalje gazi.

Si vërtetoj se ka vaj në ajrin e kompresuar?

Prova më e shpejtë është kjo: fryjini vetëm ajër pistolete për disa minuta një flete të pastër e të palyer, pastaj lyeni dhe piqeni. Nëse edhe aty dalin kratere, ndotësi është në ajër. Kontrolli i dytë është valvula e kullimit te gotat e filtrave; nëse ajo që del duket qumështore ose ka erë vaji, filtri koaleshues dhe ai me karbon janë të ngopur prej kohësh.

Si e pastroj një linjë të ndotur me silikon?

Silikoni nuk hiqet me ujë dhe ka prirje të përhapet. Çdo sipërfaqe e prekur — varëset, transportuesi, brendësia e kabinës, zorrët, depozita e fluidizimit — fshihet me një tretës të përshtatshëm, me leckë njëpërdorimshe, dhe e njëjta leckë nuk përdoret kurrë në një sipërfaqe të dytë. Pluhuri i ndotur hidhet, nuk shpëtohet me sitje. Partia e parë pas pastrimit piqet gjithmonë si mostër dhe kontrollohet.

A mund të shkaktojnë kratere varëset dhe pajisjet mbajtëse?

Po, dhe shpesh. Varëset me shtresë boje të grumbulluar humbin përcjellshmërinë dhe nuk e tokëzojnë më si duhet pjesën, ndërsa mbetjet e vajit të saldimit dhe të lubrifikantit mblidhen pikërisht në pikat e kontaktit të varëses. Varëset duhet të pastrohen rregullisht me djegie ose me zhveshje kimike, dhe një varëse e pastruar nuk vendoset kurrë mbi një sipërfaqe me vaj.

A mund të zmerilohen dhe të rilyhen pjesët me kratere?

Jo para se të hiqet ndotësi. Nëse vendosni një shtresë të dytë mbi një krater, defekti zakonisht rihapet në të njëjtin vend, sepse ndotësi është ende aty. Radha e drejtë është: pastroni sipërfaqen me tretës, gërryeni mekanikisht, hiqni yndyrën dhe thajeni sërish, pastaj lyeni. Çdo riparim i bërë para se të pritet burimi thjesht prodhon një pjesë të dytë skrap.

Përmbledhje

Krateret dhe sytë e peshkut nuk janë defekt rregullimesh; janë defekt i pastërtisë dhe i kontrollit të ndotjes. Radha e diagnostikimit është e qartë: ndani defektin nga vrimat e gjilpërës, provoni linjën e ajrit të kompresuar, përjashtoni burimet nga saldimi, mirëmbajtja dhe operatorët, dhe në fund kontrolloni nëse është ndotur vetë pluhuri i rikuperuar. Zgjidhja e përhershme është pothuajse gjithmonë në të njëjtin vend — një zinxhir përgatitjeje e ajrit të kompresuar i dedikuar për linjën e lyerjes, me tharëse, filtër koaleshues dhe filtër me karbon, pa asnjë vajosës para pistoletës. Zëvendësimi i pajisjeve para se të ekzistojë ky zinxhir është para të shpenzuara në vendin e gabuar. Çdo linjë që ndërtojmë projektohet rreth pjesës më të madhe të klientit dhe dorëzohet me 2 vjet garanci prodhuesi.

Na dërgoni një fotografi nga afër të pjesës me defekt, skemën e përgatitjes së ajrit të linjës suaj dhe listën e fazave të trajtimit paraprak — do të gjejmë bashkë se nga cili stacion vjen ndotja.